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【热点评说】网约车要“偏航”须乘客同意

日前,杭州的高女士叫了一辆首汽约车,从杭州到富阳,全程8公里。据高女士介绍,上车后司机企图跟她搭讪,她没有搭理,不久发现司机不按导航走,且两次更改路线,她越想越怕就跳了车,导致左臂骨折。此事被曝光后,首汽网约车回应称,车内录音显示司机没有搭讪,但确实存在更改路线的情况。

这起事件一定会让很多人有似曾相识之感。前段时间曾经闹得沸沸扬扬的长沙货拉拉事件中,一位女孩同样是因为货拉拉货车在行驶过程中,出现偏航,司机更改行驶路线,最终从车上坠落身亡,酿成惨剧。

高女士从正在行驶中的车上跳下来,只是造成骨折,实属不幸中的万幸。“车上录音显示司机没有搭讪女乘客”这一说法得到了当地警方的证实。但不管是乘客高女士,还是首汽公司以及派出所方面都证实,网约车司机在行车过程中,确实存在偏离导航、更改路线的问题,而这恰恰是导致高女士受惊跳车的直接原因。

不管是首汽约车还是当地派出所,都把导致乘客跳车事件的原因认定为“司乘沟通不畅”。但从长沙货拉拉事件发生,再到杭州高女士跳车,这种“沟通不畅”并未得到有效解决。

经常开车的人都知道,使用导航开车偏航、中途更改路线是很正常的事情,因为导航规划的线路,未必就是最合理的,或者未必就是司机最熟悉、愿意走的,所以很多司机会自己更改行驶路线。但是这样的路线更改和导航偏航,如果发生在网约车场景下,则极有可能对乘客,尤其是女性乘客带来恐慌,如果乘车时间恰好在深夜等时间,这种惊吓和恐慌情绪会更加严重。

站在乘客的角度,这一点并不难理解。一个单身女性和一个异性同处网约车这样的密闭空间,多数女性都会有警惕、紧张的心理,如果途经陌生、偏僻的地方,又遇到网约车司机偏航和更改路线,在一种自保心理下,无法避免有女性会做出跳车这样的极端举动。

不应简单怪罪一些女乘客神经敏感,而是应该好好反思网约车的“偏航后遗症”,并且采取应对措施。其实,解决“偏航恐惧症”并不难:首先,在网约车出发前,双方应对行驶线路达成一致。其次,在行驶过程中,如果需要改变路线,须征得乘客同意,如果乘客不同意,路线须以约定路线完成。最后,驾驶室内必须有监控和录音设备,这是保护双方权益、留存证据、震慑违法犯罪的有效手段。

在服务业中,只要能做到真正的精细化服务,那么一切因误会而可能产生的“偏航”,都可以避免并化解。

杨恽

责任编辑:程培培

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